近年来，新能源货车作为绿色物流的重要力量，在交通运输领域的占比逐渐增加。然而，不少新能源货车车主却遭遇了交强险投保难的问题，这一现象引起了广泛关注，国家金融监督管理总局江西监管局对此表示将密切关注市场动向，严查拒保等行为。

来自南昌县塔城乡的新能源货车车主万先生的遭遇并非个例。他的车辆交强险早在2024年2月底就已到期，但续保却困难重重，辗转近一年都未成功。万先生拨打多家保险公司的投保电话，发现相较于小轿车便捷的线上投保服务，新能源货车大多无法线上投保，需到保险公司实体网点咨询。记者走访多家保险公司网点时，有的保险公司表示需原投保公司转交接续事宜，有的则称需验车及看材料审批情况，甚至有保险公司直接表示办不了。

据国家金融监督管理总局江西监管局回应，新能源货车投保难、续保难的问题确实存在，主要原因是新能源车险尤其是新能源货车险赔付率高，保险公司出现不同程度的亏损。江西财经大学金融学院胡少勇博士也指出，新能源货车驾驶方式与传统燃油货车相比有细微的不同，一旦发生交通事故，新能源货车部分零件需要从专业生产厂家处购买，其成本远超传统燃油货车，这些因素导致保险公司对其交强险投保较为谨慎。

这一情况不仅给新能源货车车主带来了极大的困扰，使他们面临有车不能用的困境，还可能影响新能源货车行业的发展。部分车主无奈之下只能找黄牛加价办理，这无疑增加了车主的经济负担，也滋生了保险市场的乱象。

针对这一问题，国家金融监督管理总局早在2024年1月就下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求各财险公司高度重视新能源车险承保服务工作，交强险不得拒保，商业险愿保尽保。同年4月，又发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，确保市场上愿意投保的车辆都能得到保障。

国家金融监督管理总局江西监管局表示，近期已收到部分新能源车主的投诉或举报件，并按照相关规定进行了处理。同时强调，将密切关注市场动向，对于拒保或者拖延承保交强险、强制投保人订立商业保险合同、提出附加其他条件的要求等违法违规行为露头就打，决不姑息。

解决新能源货车交强险投保难的问题，需要各方共同努力。保险公司应积极履行社会责任，在控制风险的同时，合理制定保险政策，为新能源货车提供交强险承保服务；政府监管部门要持续加强监管力度，确保相关政策落实到位，对违法违规行为严惩不贷；同时，专家建议可结合新能源货车运营状况、司机驾驶行为、动态信息等数据，运用科技手段对新能源货车进行监控，建立专业的预警防范系统，减少保险公司的顾虑。只有这样，才能让新能源货车车主顺利投保交强险，保障其合法权益，促进新能源货车行业的健康发展。